国产日韩在线观看一区 | 亚洲日韩av无码美腿丝袜 | 久久久噜噜噜久久中文字幕色伊伊 | 天天综合中文字幕 | 亚洲国产99精品国自产拍 | 久久久久久婷婷 | 超碰人人干 | 国产办公室秘书无码精品99 | 精品一区二区国语对白 | av大帝在线 | 欧美精品1区2区3区

23年專注鋰電池定制

定制熱線: 400-666-3615

手機(jī)電池和汽車動力電池有哪些不同

2018-02-09   點(diǎn)擊量:1427

  我們在生活中平時(shí)看到的電子設(shè)備的電池,都是一節(jié)一節(jié)或者是一塊一塊的,非常便于拆換,而且還可以輕易地拓展電池盒加大續(xù)航能力。那么,汽車的電池為啥會設(shè)計(jì)的那么笨重呢?今天筆者來談一下手機(jī)電池和汽車動力電池有哪些不同之處。
 
  1、能量
 
  首先,最明顯的差別就是電池的體量。iphone X電池的容量為2716mAh,按照3.7V的鋰電池平均電壓來看的話,電池的能量就是10wh。而另一邊,5系動力電池的電池能量為13kwh,也就是13,000wh,相當(dāng)于1300只iphone X的電池能量。
 
  2、放電
 
  看了電池的能量,再看放電的能力,拿滿電的iphone X玩王者榮耀,大約玩5個(gè)小時(shí)手機(jī)就需要充電了,那么計(jì)算下來,手機(jī)電池的輸出功率大約在2W,這樣子玩下來,手機(jī)電池基本上是發(fā)燙的。
 
  放到5系上,5系在純電模式下可以以140km/h的速度高速行駛,此時(shí)達(dá)到電機(jī)的最大輸出功率70kW,也就是約等于是電池的輸出能力,相當(dāng)于iphone X的35,000倍。那么,放電的發(fā)熱量的差別也很驚人,所以汽車的動力電池基本上都要配備冷卻系統(tǒng)才能安全工作。
 
  3、壽命
 
  通常按照儲電性能衰減到80%為基準(zhǔn),判定一塊電池的充放電壽命,一般手機(jī)電池會做到1000次,使用期為兩年多。
 
  而5系動力電池中電芯的性能,可以進(jìn)行5000次的充放電才衰減到80%,所以從工藝要求和成本上,也會有更高的要求。5000次什么概念呢?假如你有每天給車充滿電的好習(xí)慣,日復(fù)一日從不間斷,那這個(gè)電池可以用上十多年。
 
  光這三點(diǎn),就可以說明,手機(jī)電池和汽車動力電池完完全全是兩個(gè)數(shù)量級的產(chǎn)品,不論是千倍級的儲電能力、大到必須進(jìn)行熱管理的放電能力還是對電池壽命的嚴(yán)苛要求,都決定了汽車動力電池設(shè)計(jì)上的復(fù)雜程度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于手機(jī)電池的。
 
  而且事實(shí)上,手機(jī)電池的作用其實(shí)僅相當(dāng)于汽車動力電池中一個(gè)單體電芯(Cell)的功能,都是最小的電能儲存件。也可以認(rèn)為,汽車的動力電池,就是一套對成百上千個(gè)單體電芯(Cell)進(jìn)行安裝放置并且管理運(yùn)行的電池大樓。汽車動力電池不光要進(jìn)行充電放電的控制,還要令電池組中每個(gè)單體電芯都能處于合理的工作狀況,并且把電池的循環(huán)壽命充分發(fā)揮出來。
 
  所以這兩種電池還有以下的區(qū)別之處。
 
  4、電池結(jié)構(gòu)
 
  手機(jī)電池大多數(shù)是單體電池,就算有多個(gè),基本也不會超過2個(gè),那么每一個(gè)電池我們稱其為一個(gè)Cell,也就是電芯的概念。
 
  由于都是鋰電池,手機(jī)和汽車的電池電壓大小基本上是一致的,一般都是在3.7V附近,滿電狀態(tài)下可以達(dá)到4.2V,再充的話電池就要壞了。但是汽車沒法用3.7V的電壓去驅(qū)動呀!否則傳輸?shù)碾娋€得老粗老粗了,所以必須把一堆電池串聯(lián)起來,形成更高的電壓去提高能源的效率。
 
  那就需要把電芯(Cell)們組織起來一起工作,一般汽車動力電池的電壓會在450V以內(nèi),那就是約100個(gè)Cell串聯(lián)起來以后形成的電壓。但是這么多Cell沒法傻瓜式的一個(gè)挨著一個(gè)疊100多層呀!
 
  于是,就有了模組(Module)的概念,就像生產(chǎn)隊(duì)時(shí)期,村里分大隊(duì)的概念一樣,一般是12個(gè)Cell或者14個(gè)Cell組成一個(gè)Module。然后每個(gè)Module有著分管麾下所有Cell的職能,出問題了隨時(shí)向上級匯報(bào)。那這個(gè)上級是誰呢?我們叫做電池管理系統(tǒng),也就是我們經(jīng)常聽說的BMS(Battery Management System)。而且,BMS并不是一個(gè)盒子的范疇,而是涉及到各種傳感器(如電芯監(jiān)控單元)、控制器(如電池管理主控制器)、執(zhí)行器(如開關(guān)盒)一系列元件所組成的一個(gè)管理系統(tǒng),這個(gè)上級要確保下面每個(gè)大隊(duì)里的每一個(gè)勞動力都健健康康地吃喝拉撒,為實(shí)現(xiàn)清潔持久的動力能源而協(xié)同一致。
 
  5、工作環(huán)境
 
  如何保障汽車動力電池的高效能高壽命?那就出現(xiàn)另一個(gè)區(qū)別了,就是電池的工作環(huán)境。和手機(jī)-20°C至60°C的工作溫度相比,汽車動力電池的工作條件更為矯情,一般會控制在0-30°C的范圍內(nèi)。
 
  同時(shí),電池對工作環(huán)境的氣壓和濕度也有更高的要求,一般會通過一道防爆閥來平衡內(nèi)外壓力并且阻止外界的水蒸氣進(jìn)入。也正是因?yàn)樽隽诉@些工作條件的建設(shè),汽車動力電池的壽命才得以比手機(jī)電池更長。
 
  那么,溫度怎么來控制呢?因?yàn)楦吖β蕰r(shí)電池的快速放電會堆積大量的熱量,一旦溫度過高,不光電池壽命會受到極大的摧殘,整個(gè)電池包甚至?xí)虼吮ㄆ鸹?,非常危險(xiǎn)。
 
  飛機(jī)上行李艙內(nèi)溫度較高(約60°C)故不允許托運(yùn)鋰電池,電子產(chǎn)品進(jìn)微波爐加熱會炸均是因?yàn)檫@個(gè)原因。所以,汽車的動力電池,都必須配有一套專屬的冷卻系統(tǒng),常見的做法會有一套單獨(dú)的水循環(huán)系統(tǒng)來對電芯來進(jìn)行降溫,確保電池最佳的工作溫度。
 
  6、安全使用要求
 
  手機(jī)電池的生產(chǎn),由于批量非常大,一般會追求利益最大化,設(shè)計(jì)邊界往往就卡在安全線內(nèi)一點(diǎn)點(diǎn),有點(diǎn)像在刀尖上跳舞的意思。三星Note7就是屬于跳舞太大意了,直接炸了十幾萬用戶。
 
  但是這種事情放在汽車上,則是一萬個(gè)不允許的,這個(gè)一旦炸了,不光是車上的一家?guī)卓谌说纳?,恐怕汽車企業(yè)的生命也一起葬送在電池上了。
 
  所以,對于汽車動力電池的驗(yàn)證過程是極其嚴(yán)苛的,像BMW的動力電池包,會針對擠壓、震動、內(nèi)部加壓、噴水、火燒、腐蝕、浸泡等多種極端工況進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,確保在裝車之后的使用過程中動力電池的安全方面可以萬無一失。
 

聲明: 本網(wǎng)站所發(fā)布文章,均來自于互聯(lián)網(wǎng),不代表本站觀點(diǎn),如有侵權(quán),請聯(lián)系刪除(QQ:378886361)

鉅大特種電池工程研究院

鉅大特種電池工程研究院

鉅大特種鋰離子電池工程研究中心是由東莞鉅大電子有限公司興建,并與中南大學(xué)、華南理工大學(xué)和東莞理工學(xué)院相關(guān)科研團(tuán)隊(duì)聯(lián)合運(yùn)營的特種鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化研發(fā)中心,研究中心秉持"以特殊環(huán)境、特殊用途和特殊性能的需求為導(dǎo)向,以產(chǎn)學(xué)研深度融合為創(chuàng)新驅(qū)動"的辦院方針,力求滿足用戶獨(dú)特的需要,從而為用戶創(chuàng)造獨(dú)特的價(jià)值。