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2019-03-13 點(diǎn)擊量:412次
一個(gè)電池是由電極和電解質(zhì)組成的。一般來說,電極為金屬導(dǎo)體,電解質(zhì)為某種液體。顧名思義,固態(tài)電池使用的是固體電解質(zhì)。
固態(tài)電池消除了任何液體泄漏的問題,并可以小型化。這正是Sakti3正在開發(fā)的技術(shù)。但該技術(shù)還沒有商業(yè)化,其棘手之處在于改進(jìn)生產(chǎn)工藝,而不是發(fā)展其理論——其理論已十分完善,但要降低生產(chǎn)成本不是很容易的事。
Sakti3聲稱已制造出能量密度達(dá)每公升1.1千瓦時(shí)的電池,這一能量密度要比鋰離子電池的高大約50%,但這一數(shù)據(jù)沒有經(jīng)過獨(dú)立測試。
鋰離子電池
鋰離子電池已廣泛應(yīng)用于大多數(shù)消費(fèi)電子產(chǎn)品和電動(dòng)汽車中。該電池的電解質(zhì)為易燃液體,因此如果該電池受到損壞,可能帶來危險(xiǎn)。
鋰離子電池概念早在20世紀(jì)70年代就已提出,但直到1991年,索尼和日本旭化成(AsahiKASEI)才推出首個(gè)商業(yè)化產(chǎn)品?,F(xiàn)在,它們可以說無處不在。
很多人在談?wù)撲囯x子電池的潛在替代品,但到目前為止,還沒有那種電池能擔(dān)任這一角色。生產(chǎn)成本的大幅下降、能量密度的提升以及規(guī)模生產(chǎn)效益,意味著它仍然是許多消費(fèi)電子產(chǎn)品的最佳選擇。
事實(shí)上,特斯拉投入了50億美元,正在美國內(nèi)華達(dá)州建造超大鋰離子電池廠Gigafactory,其規(guī)模非常大,足以讓其鋰電池的生產(chǎn)下降30%。甚至蘋果,也正在從鋰離子電池廠商那里挖角工程師,以創(chuàng)建自己的研發(fā)部門。所以看起來鋰離子電池技術(shù)還會(huì)興盛一段時(shí)間。
鋰硫電池
當(dāng)太陽能飛機(jī)2008年首航時(shí),就使用了鋰硫(li-s)電池。白天時(shí),太陽能飛機(jī)上的光伏發(fā)電板(photovoltaicpanels)不僅為飛行提供能力,而且為其鋰硫電池充電,以維持晚上飛行所需的動(dòng)力。SionPower是首批從事鋰硫電池研發(fā)的公司之一,該公司2010年獲得美國政府500萬美元的資助,2012年獲得德國化工巨頭巴斯夫5000萬美元的投資。SionPower稱,鋰硫電池的能量密度最終能達(dá)到每公升2.6千瓦時(shí)。
超級(jí)電容器
從技術(shù)上來說,超級(jí)電容器根本不是電池,而只是高容量電容。超級(jí)電容器的優(yōu)點(diǎn)是可以在幾秒鐘內(nèi)完成充電,而缺點(diǎn)是不能存儲(chǔ)很大的能量。它們已經(jīng)被用于低功率設(shè)備,如無繩電動(dòng)螺絲刀,后者可以在90秒內(nèi)充滿電,但充電一次能安裝的螺絲數(shù)相對(duì)較少。在某些情況下,這樣的設(shè)備可能正是我們所需要的。
遠(yuǎn)程無線充電
無線充電——把設(shè)備放在一個(gè)特殊的墊子上給它充電——正變得越來越普遍,而遠(yuǎn)程無線充電有可能讓事情發(fā)生根本上的改變。
微軟的科學(xué)家們一直在努力開發(fā)一臺(tái)設(shè)備,它能發(fā)現(xiàn)智能手機(jī),并利用聚焦光束自動(dòng)地為它們充電。這些設(shè)備可以安裝在家庭、辦公室和咖啡館等場所,從理論上講,你可能再也不需要自己動(dòng)手為你的手機(jī)充電。
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鉅大特種鋰離子電池工程研究中心是由東莞鉅大電子有限公司興建,并與中南大學(xué)、華南理工大學(xué)和東莞理工學(xué)院相關(guān)科研團(tuán)隊(duì)聯(lián)合運(yùn)營的特種鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化研發(fā)中心,研究中心秉持"以特殊環(huán)境、特殊用途和特殊性能的需求為導(dǎo)向,以產(chǎn)學(xué)研深度融合為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)"的辦院方針,力求滿足用戶獨(dú)特的需要,從而為用戶創(chuàng)造獨(dú)特的價(jià)值。