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2023-02-07 點(diǎn)擊量：312次
近日，自然資源保護(hù)協(xié)會(NRDC)與國家發(fā)改委能源研究所在京發(fā)布最新報(bào)告《電動汽車儲能市場及激勵(lì)機(jī)制研究》。報(bào)告指出，負(fù)荷側(cè)峰谷電價(jià)套利是近期電動汽車儲能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)價(jià)值的直接途徑，電動汽車參與電力需求響應(yīng)、提供電力輔助服務(wù)及消納可再生能源并無明顯技術(shù)障礙。要從市場準(zhǔn)入、商業(yè)模式、價(jià)格機(jī)制、用戶宣傳和技術(shù)研發(fā)等五方面著力，破除用戶接受度、機(jī)制與政策等障礙，推動電動汽車儲能的發(fā)展。
報(bào)告建議，一是明確電動汽車儲能的市場身份與地位，降低電動汽車儲能參與市場的功率容量門檻，完善電動汽車充放電計(jì)量并允許電動汽車通過聚合集成的方式參與電力系統(tǒng)服務(wù)。
二是鼓勵(lì)各類第三方市場主體通過商業(yè)模式創(chuàng)新匯聚電動汽車參與儲能服務(wù)，加快住宅、辦公地點(diǎn)充放電平臺建設(shè)，研究制定平臺化資源參與電力市場的交易規(guī)則、責(zé)任和義務(wù)。
三是落實(shí)電動汽車充電峰谷電價(jià)政策，減少轉(zhuǎn)供電加價(jià)，降低第三方運(yùn)營商上游購電成本；釋放第三方自主定價(jià)空間，在公交車、物流車、公務(wù)車等運(yùn)營較為規(guī)律的車隊(duì)中探索更為靈活的充放電價(jià)格機(jī)制。
四是加大電動汽車儲能宣傳力度，提高電動汽車儲能的市場接受度，將累計(jì)放電量納入電池質(zhì)保參考因素。
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