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2023-02-07 點(diǎn)擊量：663次
現(xiàn)在國內(nèi)的汽油油價(jià)是一路看漲，92汽油也要7.5元朝上一升了。面對(duì)如此高昂的油價(jià)，作為網(wǎng)約車司機(jī)，跑一單的利潤也在下降。如果想要賺取更多的收益，自然就要想辦法減少成本。
按照如此的跑法，一天從早到晚的跑也掙不了多少錢，況且開個(gè)車還是要承擔(dān)一部分風(fēng)險(xiǎn)的，違章、磕碰、糾紛等等，如果節(jié)約成本，就會(huì)賺到更多的錢了，那么既然改變不了油價(jià)和平臺(tái)的抽成，那就只能自己降低成本，比如很多司機(jī)選擇開新能源汽車去跑網(wǎng)約車。
現(xiàn)在新能源汽車的技術(shù)在不斷發(fā)展，尤其是在一些限行的城市，新能源牌照更是提供了一個(gè)特別實(shí)在的誘惑，所以新能源汽車依然火熱。而且還影響到了網(wǎng)約車領(lǐng)域。那么，新能源車跑網(wǎng)約車，具體情況如何呢？前天電動(dòng)君滴滴打車就遇到了新能源車主，索性就跟他們聊了起來。他們不外乎分為兩派：靠譜和不靠譜。
再看行駛的成本，一般純電動(dòng)汽車行駛百公里耗電約15度，成本大約16元左右，算下來，每公里也才0.16元左右,相比起燃油車百公里油耗接近50元左右，每公里也要0.5元錢左右的成本來說，純電動(dòng)汽車的行駛成本可謂是非常低了。特別是在跑滴滴的時(shí)候就更得以體現(xiàn)了，畢竟節(jié)約成本也就變相賺錢了。
眾所周知，純電動(dòng)車型最大的難題就是其續(xù)航里程和充電樁的問題，現(xiàn)在一般的純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程都可以達(dá)到300-400公里之間。
但是，對(duì)于跑滴滴來說，這樣的續(xù)航里程是完全不夠的。除了自身身體原因，新能源汽車本身也有問題，夏天冬天如果開空調(diào)，續(xù)航里程就會(huì)銳減。還有保養(yǎng)費(fèi)用，維修費(fèi)用，最重要的是電池壽命的問題沒有什么突破等。
不過，現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車都有著快充模式，一般情況啊，1個(gè)小時(shí)左右就能夠充到80%左右的蓄電。
目前，滴滴已經(jīng)在布局新能源車隊(duì)，2017年滴滴公司承諾到2020年要運(yùn)營100萬輛新能源汽車。
今年2月22號(hào)，滴滴公司和特來電公司合作成立小桔特來電，開拓網(wǎng)約電動(dòng)車充電市場。4月24日，滴滴和31家汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在京共同發(fā)起成立洪流聯(lián)盟。
由此可見，滴滴出行對(duì)于新能源領(lǐng)域的出行布局非常重視，而新能源汽車占據(jù)出行市場一片天也將成為未來趨勢。
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鉅大特種鋰離子電池工程研究中心是由東莞鉅大電子有限公司興建，并與中南大學(xué)、華南理工大學(xué)和東莞理工學(xué)院相關(guān)科研團(tuán)隊(duì)聯(lián)合運(yùn)營的特種鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化研發(fā)中心，研究中心秉持"以特殊環(huán)境、特殊用途和特殊性能的需求為導(dǎo)向，以產(chǎn)學(xué)研深度融合為創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)"的辦院方針，力求滿足用戶獨(dú)特的需要，從而為用戶創(chuàng)造獨(dú)特的價(jià)值。
