據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)江鈷市場(chǎng)的報(bào)價(jià)已達(dá)到了62.5萬(wàn)元/噸，相比上周22日的報(bào)價(jià)上漲了32500元/噸，短短一周，上漲了5%。
而去年同期，每噸的報(bào)價(jià)還不到30萬(wàn)元。與此同時(shí)，自2月22日開(kāi)市以來(lái)，A股鈷業(yè)上市公司業(yè)績(jī)和股價(jià)也隨之飆升。鈷”稀之年，價(jià)格高居不下。
“先款后貨，到貨再發(fā)出”、“沒(méi)貨，暫不報(bào)價(jià)。”這是目前鈷市場(chǎng)交易時(shí)常見(jiàn)的客服回應(yīng)。鈷稀缺的時(shí)代，不再是“鈷爺”了，市場(chǎng)敬她一聲“鈷奶奶”。
3C與新能源汽車(chē)等終端廠(chǎng)商上演鈷爭(zhēng)奪戰(zhàn)
鈷市場(chǎng)如此火爆，推動(dòng)鈷價(jià)暴漲的因素還有哪些？鈷市場(chǎng)供需如何？生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)狀又怎樣？
2月22日，經(jīng)多家外媒報(bào)道證實(shí)，蘋(píng)果公司有意在未來(lái)直接從礦商手里購(gòu)買(mǎi)
鋰電池必備的鈷礦。由于“富可敵國(guó)”的蘋(píng)果公司本身就是全球最大的鈷礦買(mǎi)家之一，這一舉措被預(yù)期將在未來(lái)繼續(xù)推高全球鈷礦價(jià)格。蘋(píng)果的加入助推了鈷礦資源爭(zhēng)奪戰(zhàn)爆發(fā)，隨著全球刮起新能源汽車(chē)風(fēng)潮，國(guó)內(nèi)外的新能源汽車(chē)廠(chǎng)商和鋰電相關(guān)企業(yè)都在瘋狂擴(kuò)充鈷礦資源的儲(chǔ)備，以備未來(lái)汽車(chē)電池發(fā)展的需要。除蘋(píng)果外，巨頭車(chē)企如大眾、寶馬等各大車(chē)企近年來(lái)也紛紛涉及鈷資源端以保證材料供應(yīng)。據(jù)消息透露，大眾表示目前正在推動(dòng)建立一個(gè)長(zhǎng)期的供應(yīng)合同保障，從而避免材料出現(xiàn)短缺。2017年12月初大眾已邀請(qǐng)鈷原料生產(chǎn)商到沃爾夫堡總部展開(kāi)會(huì)談。寶馬也正與鈷等電池原材料供應(yīng)商們舉行會(huì)談。
從市場(chǎng)人士處了解到，目前3C產(chǎn)品和新能源汽車(chē)等終端廠(chǎng)商對(duì)于鈷的需求持續(xù)旺盛，部分企業(yè)也在積極擴(kuò)產(chǎn)中，而新能源汽車(chē)的發(fā)展也仍有望在未來(lái)幾年帶來(lái)持續(xù)旺盛的鈷需求。
眾所周知，蘋(píng)果公司電子產(chǎn)品的利潤(rùn)很高，是國(guó)產(chǎn)手機(jī)品牌的數(shù)十倍之多。
如果蘋(píng)果能直接從開(kāi)采商手中購(gòu)買(mǎi)鈷材料，是在未來(lái)一段時(shí)間礦端增量有限而需求激增的背景下，提前保證自己可以擁有充足的供應(yīng)量，以及通過(guò)長(zhǎng)期合作來(lái)穩(wěn)定鈷的使用成本。
新能源汽車(chē)是鈷的最大需求端。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2018年1月，我國(guó)新能源汽車(chē)同比高速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷(xiāo)分別為40569輛和38470輛，同比分別增長(zhǎng)4.6倍和4.3倍。
在新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)以及對(duì)能量密度要求提高的背景下，三元材料的市場(chǎng)占比在逐年提升，三元電池成為鋰電企業(yè)戰(zhàn)略布局的重要陣地。專(zhuān)家預(yù)測(cè)，
動(dòng)力電池用鈷量將從2015年的不到2000噸，增加至2020年的3.1萬(wàn)噸。
綜合來(lái)看，新能源汽車(chē)和3C數(shù)碼產(chǎn)品的
鋰電池需求迅猛增長(zhǎng)，加之鈷資源釋放有限，因此價(jià)格上漲在所難免。
面對(duì)“鈷奶奶”給的壓力，鋰電企業(yè)該怎么破？
目前來(lái)說(shuō)，鈷價(jià)格上漲的壓力主要是傳導(dǎo)在電池廠(chǎng)商，而下游的整車(chē)廠(chǎng)商和電子產(chǎn)品生產(chǎn)商受影響暫不明顯。
面對(duì)下游對(duì)鈷的旺盛需求，上游的鈷生產(chǎn)廠(chǎng)商受益。隨著2017年的年報(bào)發(fā)布，鈷生產(chǎn)廠(chǎng)商的業(yè)績(jī)喜人，其中寒銳鈷業(yè)2017年公司營(yíng)收14．65億元，同比增長(zhǎng)97.16％；凈利潤(rùn)4.49億元，同比增長(zhǎng)575.04％，讓其他企業(yè)羨慕不已，直呼前途不可“鈷”量。2月26日，據(jù)報(bào)道，鵬欣資源目前一條年產(chǎn)7000噸金屬量鈷礦生產(chǎn)線(xiàn)在建，預(yù)計(jì)今年三季度鈷礦生產(chǎn)線(xiàn)就能出產(chǎn)品；寒銳鈷業(yè)在今年的鈷鹽產(chǎn)能也將迎來(lái)大幅增長(zhǎng)。
值得一提的是，下游汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)商對(duì)鈷材料價(jià)格上漲的感受并不強(qiáng)烈。因?yàn)槟壳皣?guó)內(nèi)動(dòng)力電池存在產(chǎn)能過(guò)剩情況，電池價(jià)格甚至有略微下行態(tài)勢(shì)，所以汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)家暫時(shí)并未有鈷價(jià)格上漲帶來(lái)的壓力。
因此，鈷價(jià)上漲傳遞到鋰電生產(chǎn)企業(yè)，致使其面臨巨大壓力。
以部分公布2017年業(yè)績(jī)的上市電池廠(chǎng)商來(lái)看，成飛集成在1月12日將其2017年業(yè)績(jī)預(yù)告修正為虧損6200萬(wàn)元~1.02億元，并提到鋰電池部分主材市場(chǎng)緊俏，采購(gòu)成本降幅不及預(yù)期為虧損原因之一。國(guó)軒高科在去年10月27日公告2017年業(yè)績(jī)預(yù)告時(shí)也表示，上游材料價(jià)格上漲，影響整體盈利水平。
1、在電池中降低鈷的比例
某證券分析人士則直言，從成本角度考慮，鈷價(jià)格一路飆升，促使一些電池生產(chǎn)商改變電動(dòng)車(chē)和手機(jī)電池的原料配比，不得不減少鈷的用量，同時(shí)增加鎳的含量。
此前，就有瑞銀方面的報(bào)道稱(chēng)，特斯拉目前的應(yīng)用比例是8：1：1，并且在和松下合作，希望把鎳的使用占比提高到85%。
在不改變性能的前提下，改變相關(guān)配比確實(shí)能夠節(jié)省成本，畢竟鎳、鈷價(jià)格的差距在那兒擺著。
生意社數(shù)據(jù)顯示，截至3月2日，長(zhǎng)江有色金屬現(xiàn)貨市場(chǎng)報(bào)價(jià)101800元/噸，國(guó)內(nèi)金屬鎳的均價(jià)為10萬(wàn)元/噸左右，相比于超60萬(wàn)元/噸的鈷，差距相當(dāng)明顯。
2、從廢舊電池中回收鈷
除了采用鎳來(lái)替代鈷，還可以從廢舊電池中回收鈷金屬。
近年來(lái)，電池回收也日益受到業(yè)界的重視。2月26日，工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局聯(lián)合印發(fā)關(guān)于《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的通知，鼓勵(lì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)、電池生產(chǎn)企業(yè)、報(bào)廢汽車(chē)回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等通過(guò)多種形式，合作共建、共用廢舊動(dòng)力蓄電池回收渠道。
2018年是新能源汽車(chē)動(dòng)力電池退役潮的元年，從眾多企業(yè)動(dòng)態(tài)看出，鋰電的回收利用受到業(yè)內(nèi)前所未有的重視。鋰電回收利用意義在于使鋰等資源得以回收和循環(huán)利用。
鋰電巨頭向下游延伸業(yè)務(wù)，分切鋰電回收的蛋糕，這無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步增強(qiáng)其鋰資源的獲取能力，在鋰電池大規(guī)模退役的背景下，廢舊電池回收的鋰資源會(huì)十分可觀(guān)。贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)、鵬輝能源等巨頭切入鋰電回收領(lǐng)域。握有優(yōu)質(zhì)鋰資源的電池材料巨頭，擁有了鋰電回收的資源渠道，鋰資源領(lǐng)域或?qū)⑿纬蓮?qiáng)者恒強(qiáng)的局面。
至于會(huì)不會(huì)引起“馬太效應(yīng)”，導(dǎo)致形成寡頭市場(chǎng)呢？小編認(rèn)為，在短期內(nèi)，國(guó)內(nèi)率先進(jìn)入電池回收利用這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的幾家大企業(yè)將獲得“笨鳥(niǎo)先飛早入林”的優(yōu)勢(shì)，這些企業(yè)是第一批吃螃蟹的人。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這片百億藍(lán)海里面的螃蟹恐怕也不是這幾家企業(yè)能吃得下的。而且其他企業(yè)和資本聞到螃蟹的香味，自然也要湊上去一起搶食。因此，短期馬太效應(yīng)明顯，長(zhǎng)期或?qū)⑿纬?ldquo;百家爭(zhēng)鳴”的市場(chǎng)格局。
但
動(dòng)力電池的報(bào)廢有一段相對(duì)較長(zhǎng)的周期，所以動(dòng)力電池回收對(duì)于鈷等金屬原材料價(jià)格的平抑效果短期內(nèi)或難以顯現(xiàn)。
