在新能源汽車發(fā)展最為火熱也是豐田汽車十分看重的中國市場，豐田汽車決意讓這場電動(dòng)化變革從這里開始。繼2015年實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力核心技術(shù)國產(chǎn)化，2017年豐田中國宣布汽車將于2020年在中國市場推出首款電動(dòng)車型，而卡羅拉PHEV和雷凌PHEV的導(dǎo)入工作也正在緊鑼密鼓的推進(jìn)中。
在汽車電動(dòng)化和智能化的挾裹之下，汽車行業(yè)正在面臨一場前所未有的變革。然而變化總是瞬息萬變的，但抓住趨勢并利用固有優(yōu)勢穩(wěn)做潮頭卻并不是每個(gè)企業(yè)都能做的。
2017年底，汽車產(chǎn)業(yè)最大的巨頭之一——豐田汽車在東京宣布了一系列電動(dòng)化戰(zhàn)略和時(shí)間表：計(jì)劃在2020年上半年在全球推出超過10款純電動(dòng)車型；到2025年，每一款豐田車型和雷克薩斯車型都將提供電動(dòng)版本或?qū)ｉT打造的電動(dòng)車型。這個(gè)一貫強(qiáng)調(diào)穩(wěn)健、可靠的汽車行業(yè)“長青樹”開始正式對外公布其積蓄已久的新能源戰(zhàn)略，讓外界嗅到新能源汽車真正的競賽開始拉開帷幕。
豐田汽車以一貫的低調(diào)曾經(jīng)讓外界無法看清楚其完整的戰(zhàn)略布局，而如今時(shí)機(jī)已到，伴隨著豐田汽車電動(dòng)化戰(zhàn)略的正式出爐，又有人認(rèn)為豐田汽車變成了“電動(dòng)化汽車的狂熱者”。但真正了解汽車行業(yè)和新能源汽車發(fā)展的人才會(huì)洞悉，豐田汽車在負(fù)責(zé)、可靠的企業(yè)精神的驅(qū)使下，對于任何可能引領(lǐng)行業(yè)變革新技術(shù)都在做著深入的布局和全面的積累。
在新能源汽車發(fā)展最為火熱也是豐田汽車十分看重的中國市場，豐田汽車決意讓這場電動(dòng)化變革從這里開始。繼2015年實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力核心技術(shù)國產(chǎn)化，2017年豐田中國宣布汽車將于2020年在中國市場推出首款電動(dòng)車型，而卡羅拉PHEV和雷凌PHEV的導(dǎo)入工作也正在緊鑼密鼓的推進(jìn)中。
盡管早就進(jìn)入了“千萬銷量”時(shí)代，但這個(gè)一直強(qiáng)調(diào)要回歸“制造更好的汽車”價(jià)值原點(diǎn)的企業(yè)一直在堅(jiān)持“年輪經(jīng)營”和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。如今將在中國市場奉上其在電動(dòng)化汽車方面的積淀和創(chuàng)新，豐田汽車在華新能源汽車事業(yè)也將上演新的篇章。
這個(gè)一直能不斷給人驚喜的汽車產(chǎn)業(yè)巨頭將如何在電動(dòng)化汽車領(lǐng)域繼續(xù)做領(lǐng)航者？外界期待十足。
成熟可靠
豐田汽車對于新能源車發(fā)展的理解是深刻而全面的。作為全球數(shù)一數(shù)二的汽車制造商，長久以來豐田汽車在技術(shù)研發(fā)上所取得的成就得到了全世界范圍的認(rèn)可，尤其是其混合動(dòng)力技術(shù)，豐田憑一己之力引領(lǐng)了從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)時(shí)代向混合動(dòng)力過渡的新紀(jì)元。
早在1997年豐田汽車就推出油電混合動(dòng)力技術(shù)，其對于環(huán)境保護(hù)和對于新技術(shù)的探索甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了汽車行業(yè)局限。而在20年后的今天，豐田汽車已在全球范圍內(nèi)售出1100多萬輛混合動(dòng)力汽車。至此，豐田在電池、電機(jī)、電控等電動(dòng)化汽車核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)了完善的和全面的儲(chǔ)備積累。
在豐田眼里，混合動(dòng)力是通向未來的核心技術(shù)，只有核心技術(shù)足夠成熟可靠，才有全面推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的可能?；旌蟿?dòng)力的成功，讓豐田更有信心面向未來，2015年豐田發(fā)布了“豐田環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略，其中提到，2050年豐田所產(chǎn)新車二氧化碳排放量(較2010年)減少90%，而電動(dòng)化車型的普及推廣將是實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)重要的中長期策略之一。
以純電動(dòng)車為例，豐田在技術(shù)和車型的研發(fā)上也一直貫徹“成熟可靠”的理念。在續(xù)航里程、電池技術(shù)還是充電時(shí)長等課題沒有解決之前，豐田汽車都清楚地看到發(fā)展電動(dòng)汽車還需要一定時(shí)間的積累沉淀方能成熟。
如今，在電池技術(shù)方面，豐田汽車自主研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，計(jì)劃在2020年正式推向市場。固態(tài)電池研發(fā)建立在鋰離子技術(shù)之上，但固態(tài)電池的耐溫性更好，充電時(shí)間減半，因此尺寸更小，極大可能地提升了電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。豐田的固態(tài)電池技術(shù)被外界視為“顛覆者”的角色。
全面發(fā)力
實(shí)現(xiàn)混動(dòng)技術(shù)本土化、推出旗下車型卡羅拉雙擎和雷凌雙擎的油電混動(dòng)國產(chǎn)車型、2018年在華開啟氫燃料電池車實(shí)證實(shí)驗(yàn)、2019年導(dǎo)入PHEV車型、2020年在華推出純電動(dòng)車型……一直在中國市場的新能源汽車事業(yè)做著深入的積累和全面布局的豐田汽車開始全面發(fā)力。
在電動(dòng)化汽車規(guī)劃方面，厚積薄發(fā)的豐田汽車可謂“來勢洶洶”。豐田汽車計(jì)劃到2020年左右在全球推出10余款純電動(dòng)汽車，到2025年豐田和雷克薩斯旗下所有車型均提供電動(dòng)版本，并計(jì)劃到2030年使混合動(dòng)力、插電式混合動(dòng)力、電動(dòng)汽車和氫燃料電池汽車的全球銷量達(dá)到550萬輛。豐田汽車預(yù)計(jì)，屆時(shí)其電動(dòng)汽車以及燃料電池汽車的年銷量將達(dá)到100萬輛。
事實(shí)上，有著超過20年的油電混動(dòng)技術(shù)沉淀的豐田汽車，目前已經(jīng)在電池、電機(jī)、電控三大核心技術(shù)領(lǐng)域有著別人所沒有的技術(shù)和數(shù)據(jù)優(yōu)勢。相比于混動(dòng)、氫燃料電池技術(shù)難度更低的純電動(dòng)汽車而言，豐田汽車需要的僅僅是時(shí)機(jī)而已。
目前，豐田汽車宣布其旗下首款電動(dòng)車型將在中國市場推出，然后逐漸引入日本、印度以及歐美市場。此外，豐田與松下在電池研發(fā)方面達(dá)成協(xié)議。到2030年，豐田將投資1.5萬億日元用于開發(fā)和生產(chǎn)車載
動(dòng)力電池，以期提升其研發(fā)實(shí)力。可見，在豐田章男親自掛帥并督戰(zhàn)電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略和研發(fā)之后，豐田汽車在中國市場的純電動(dòng)車布局將會(huì)蓄勢待發(fā)。
而除了在混合動(dòng)力車型的先行布局和對于純電動(dòng)汽車的大刀闊斧，豐田汽車還是全球第一個(gè)把氫燃料電池車做到量產(chǎn)的車企。繼此前豐田其開始在啟動(dòng)氫燃料電池車(FCEV)“MIRAI未來”在中國的實(shí)證實(shí)驗(yàn)之后，豐田中國的加氫站也在常熟落成。據(jù)了解，豐田汽車計(jì)劃通過2017-2020年的3年時(shí)間，利用“MI-RAI未來”針對“中國使用環(huán)境下的車輛行駛調(diào)查”、“氫燃料品質(zhì)調(diào)查”、“各種品質(zhì)耐久性評(píng)測”等方面進(jìn)行實(shí)證實(shí)驗(yàn)，與政府和汽車行業(yè)共同摸索、構(gòu)建“氫能源社會(huì)”的各種可能性。
綜合來看，豐田汽車在中國市場已經(jīng)形成了包括混合動(dòng)力車、外插充電式混合動(dòng)力車、燃料電池車和純電動(dòng)汽車的全方位環(huán)境技術(shù)布局和完善的積淀。這個(gè)說一不二的汽車企業(yè)已經(jīng)夯實(shí)所有來正面迎戰(zhàn)并繼續(xù)引領(lǐng)汽車行業(yè)的變革。
