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2019-01-10 點擊量：637次
12月27日，據(jù)日本媒體報道，1次充電可行駛相當于東京至大阪的500公里的鋰離子電池技術開發(fā)在日本正日趨活躍，預計到本世紀20年代前半期實現(xiàn)實用化。在世界范圍內(nèi)，轉向純電動汽車（EV）的趨勢正在加速，如果作為課題的續(xù)航距離大幅延長，以鋰離子電池為主角的時代或將繼續(xù)持續(xù)。
據(jù)了解，鋰離子電池于1991年商品化，被用于筆記本電腦和攝像機等。2009年被用于量產(chǎn)型純電動汽車。完全充電可行駛的距離在200公里左右。一般認為2010年代初以當時的技術難以達到500公里，到2030年前后將被全固體電池等新一代電池取代。
新一代電池的開發(fā)在世界范圍內(nèi)日趨活躍，但技術上的課題很多。另一方面，鋰離子電池的技術開發(fā)取得進展，500公里的突破日趨具有現(xiàn)實可能性。研究人員等預測，鋰離子電池還能繼續(xù)使用10年左右。鋰離子電池通過鋰離子在正負電極間移動來產(chǎn)生電力和進行充電。要增加電池的容量，有必要增加電極中存儲的離子，或減少內(nèi)部電阻，使電子通過更加容易。
此外，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省將自2019年度起，開發(fā)使完全用完鋰離子電池電量成為可能的技術。為了防止起火事故等，電池以低于上限的容量使用。將扶持能準確檢測剩余電量的傳感器的開發(fā)，增加可使用量。在2019年度預算中列入2億5千萬日元，力爭到2023年實現(xiàn)實用化。
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鉅大特種鋰離子電池工程研究中心是由東莞鉅大電子有限公司興建，并與中南大學、華南理工大學和東莞理工學院相關科研團隊聯(lián)合運營的特種鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化研發(fā)中心，研究中心秉持"以特殊環(huán)境、特殊用途和特殊性能的需求為導向，以產(chǎn)學研深度融合為創(chuàng)新驅動"的辦院方針，力求滿足用戶獨特的需要，從而為用戶創(chuàng)造獨特的價值。
