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2018-10-16 點擊量：1017次
特斯拉及其電池供應商松下在最新的彭博新能源財經(jīng)中排名第一的鋰離子電池制造商排名第一。
該名單基于2016-17年合同或委托的產(chǎn)能，由BNEF于周四公布出來。排名僅限于那些向全球十大電動汽車制造商的一些組合提供超過2GWh自有制造電池的人員。
松下/特斯拉名列榜首，盡管特斯拉在電動汽車銷量排名中僅排名第二。
那是因為電池尺寸。特斯拉電池至少75kWh，高達100kWh，而許多型號的電動汽車和混合動力汽車相當小。
BNEF分析師LoganGoldie-Scot告訴新能源，電池供應商表的一個重要方面是其中國公司的主導地位-比亞迪，汽車能源供應公司和寧德時代。
寧德時代是當代的新能源科技有限公司，它吸引了所有人的注意力，自本月早些時候上市以來它的價格增加了三倍，現(xiàn)在價值超過240億美元。
Goldie-Scot表示，"這非常了不起"，并指出寧德時代現(xiàn)在與22家不同的電動汽車制造商簽訂了供應合同，其中包括歐洲的寶馬，大眾和戴姆勒，以及豐田，日產(chǎn)，本田和現(xiàn)代亞洲。
"這不僅僅是寧德時代的中國故事，"Logie-Scot說。
這只是一個開始。Logie-Scot表示，EV車型的數(shù)量從2015年的79輛增加到現(xiàn)在的198輛，增加了一倍多，到2022年將增加到300輛左右。
他說："過去幾年我們看到電池制造能力大幅提升，你看到的規(guī)模和投資現(xiàn)在轉化為實際銷售額。"
"你不僅看到汽車銷量增加，而且市場上的不同車型數(shù)量也在增加。"
為了預測這一點，中國公司建立了274GWh的電池制造能力。"這對電池組件和原材料有影響，需要規(guī)模。它對鋰和鈷生產(chǎn)商具有重要意義。"
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鉅大特種鋰離子電池工程研究中心是由東莞鉅大電子有限公司興建，并與中南大學、華南理工大學和東莞理工學院相關科研團隊聯(lián)合運營的特種鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化研發(fā)中心，研究中心秉持"以特殊環(huán)境、特殊用途和特殊性能的需求為導向，以產(chǎn)學研深度融合為創(chuàng)新驅動"的辦院方針，力求滿足用戶獨特的需要，從而為用戶創(chuàng)造獨特的價值。
